武陵群山层峦叠嶂、沟壑纵横。当下，重庆秀山至贵州印江高速公路（重庆段）正穿山越谷加速延伸。该项目全长44.348公里、总投资59.4亿元，是重庆补齐渝东南横向路网的关键工程，也是建设方陕建控股集团（以下简称“陕建”）推动产业转型的标志性样本。

武陵山区溶洞、暗河密布，复杂岩溶地质是横在建设者面前的最大“拦路虎”。陕建项目团队不搞硬拼蛮干，选择以科技创新啃下“硬骨头”。针对最深达76米的岩溶桩基，项目创新推行分级成孔工艺，提前对空洞型溶洞注浆固结，配套钢护筒跟进与智能泥浆净化设备，精准管控沉渣厚度。最大墩高82.5米的高墩大跨桥梁，智能液压爬模全面投用，同步搭建BIM桥梁线形智能监测体系进行实时校正。最大挖深超60米的深路堑，采用微差分层精准爆破，最大限度降低对山体边坡的扰动。隧道施工构建“超前预报+智能监测+动态支护”一体化监控体系，综合运用TSP（隧道超前地质预报）、地质雷达、超前水平钻探等手段，提前化解浅埋、偏压、富水涌水风险。

难题逐一攻克，为2029年如期通车打下坚实基础。

重庆秀山至贵州印江高速公路（重庆段）采用BOT特许经营模式，建设期4年、运营期43年，是陕建在西南市场首个自主投资的收费公路项目，也是陕建“运营引领、投资驱动、建造支撑”产业发展理念的生动实践。

项目在设计阶段即统筹服务区布局、智慧化设施等需求，未来将推进智慧监控、数字化运维、无人收费系统建设，并依托洪安边城、川河盖、梵净山等文旅资源打造主题服务区，实现资产可持续增值。项目构建“资本金+政策性金融工具+银行贷款”多层次融资体系，提升陕建在渝品牌影响力，形成“以投资促建设、以建设拓市场”的良性循环。项目锚定“平安百年品质工程”目标，将绿色施工贯穿始终，最大限度保护武陵山区生态环境。

项目建成后，秀山至印江车程将从2小时缩短至1小时以内，直接惠及沿线约30万群众，带动20余万农村人口向中心城镇转移，有效服务乡村振兴和武陵山区经济发展。

对陕建而言，重庆秀山至贵州印江高速公路（重庆段）更深层的价值在于转型突破。它为企业沉淀复杂地质条件下可复制、可推广的西南岩溶山区高速公路施工与运营经验，加快科技创新，助推产业转型。这不只是建设一条路，更是蹚出传统建筑企业产业转型的新路。

徐文通 本报记者 冯红林