9月28日9时16分，随着G9997次智能动车组列车从西安东站缓缓驶出，一路穿山越岭，抵达安康西站，标志着西康高铁正式开通运营。大图为西康高铁首发列车抵达安康西站。小图为首发列车车厢内，乘务员与旅客合影。本报记者 马昭 摄

列车长王亚迎接西康高铁首发列车旅客。本报记者 马昭 摄

西康高铁首发列车车厢内，演员为旅客带来精彩的文艺表演。本报记者 马昭 摄

■ 本报记者 石喻涵 实习生 韩镌璞

9月28日9:16，随着G9997次智能复兴号动车组驶出西安东站，一路穿山越岭，抵达安康西站，标志着西康高铁正式开通运营。这条穿越秦岭的钢铁轨道，将西安至安康的旅途压缩至最快45分钟。随着列车向南飞驰，陕西“米”字形高铁网基本形成。

贴心服务让旅途更有温情

踏上首发列车，第一眼便能看见乘务员身上焕然一新的制服，衣襟处一朵朵绽放的石榴花格外惹眼。

“石榴花代表着热忱，我们希望把这份暖意带给每一位旅客。”列车长王亚说。为迎接西康高铁开通运营，整个乘务组提前开展专项集训，不光要熟练应急处置流程，连秦岭沿线的山水典故、各县的非遗风物都要烂熟于心。

记者发现，车厢里的暖心设计更是处处都在为旅客着想。比如，乘务组准备的暖心服务箱静静摆放在车厢连接处，针线包以备不时之需，老花镜方便年长旅客阅读，便笺纸可以让旅客随时记下旅途感受。

除此之外，五色服务卡成为本次新线一大亮点：卡片上印着便捷换乘路线、重点旅客预约渠道以及西安游玩攻略，就连儿童票、学生票的常见疑问也一一解答。

秦巴风物借着高铁“出圈”

西康高铁是国家“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆两大通道的重要组成部分。如今，西安到安康一小时内即可通达。

在中国铁路西安局集团有限公司计统部副主任张毅看来，这条高铁的价值远不止缩短客运时间，“不只是旅客旅途缩短了，西康高铁分流客运之后，老西康铁路的货运压力得到极大缓解。陕北的煤炭、化工大宗货物，可以顺着既有铁路顺畅南下，既筑牢能源运输保障，又降低了物流成本。”张毅说。

西康高铁开通运营，人流、信息流沿着铁轨双向流动，关中的资源、机遇输入秦巴山区，陕南的山水物产走向关中大地，为乡村振兴、区域协同发展铺就了一条快车道。

当天的首发仪式开始前，记者在西安东站候车大厅看到，除了赶路的旅客，还有一场热闹的秦巴风物大赏——陕南各县把家乡的“宝藏”搬到了这里，借高铁站向南来北往的旅客递出邀请函。

安康市汉滨区展台前，一件手工龙舟模型格外吸睛，木构件全部依靠匠人手工雕琢，制作周期就要一个多月，这是连续举办二十六届汉江龙舟节沉淀下来的文化符号。一旁，汉调二黄的脸谱色彩浓烈，纹样繁复精巧。汉滨区文旅投公司总经理彭玉柱介绍：“高铁通了，欢迎大家坐上列车，亲身感受秦巴汉水。”

不远处，满眼紫色的紫阳展台氛围感十足。冰箱贴、笔记本、纪念T恤整齐排列。“来紫阳游玩，‘紫’定行！”紫阳文旅工作人员胡永香拿着文创冰箱贴笑着招揽旅客。

一阵热闹的音乐声响起，平利的快闪表演抓住了全场目光。身着浅色系服饰的“女娲”NPC款款走来，把“女娲故里、茶香平利”的地域IP鲜活演绎出来，旅客纷纷举起手机拍照记录。

在“豆腐围岩”里打通隧道

复兴号平稳穿越7001米长的安康隧道，很少有旅客知道，这条隧道是全线最难啃的一块硬骨头，属于一级高风险重难点工程。

“这里的围岩，就像豆花、豆腐脑，就算不去碰，自己都有往下滑的风险。”中铁九局西康项目部总工程师李兴瑷打了个十分形象的比喻。

隧道地段膨胀土与软弱围岩互相交织，地下水位居高不下，相当于整段隧道泡在地下水之中；最浅埋深仅8.5米，还有长达800米的Ⅵ级破碎围岩。一旦施工扰动过大，洞内就容易坍塌。建设者果断放弃爆破开挖。施工现场，挖掘机、铣挖机一点点铣削岩土，采用台阶法分小块掘进，最大限度减少震动。再向地层高压灌注特种水泥，挤走地层缝隙里的地下水，把松散绵软的岩土固化。

无数建设者日夜鏖战，才在秦岭复杂的地质条件下，凿通了这条通往陕南的隧道。