送学车流与通勤车流叠加的早高峰，会是怎样的情况？昨日7时5分，记者乘坐出租车自太乙路南二环十字东北角附近小区出发，前往后宰门十字。

“导航显示全程6公里，用时31分钟，沿途16个红绿灯！”从出发开始，导航显示全程仅有东南城角十字、环城东路朝阳门下穿等个别点位有缓行提示。太乙路、环城东路北段、东五路、西五路，一路行驶至北新街、西五路十字，几乎一路畅通。

“导航挺准确的，能同步车道和红绿灯的读秒，这基本算是跟上绿灯的节拍，感受到了一路畅通。开学日早高峰能有这个路况，这在四五年前是想都不敢想的！”出租车司机陈师傅说。

跟上绿灯的节拍，是巧合吗？2月26日中午，记者从西安市公安局交警支队科技处了解到，这不是巧合，科技强警，信号灯如今也智能了起来，交警部门给信号灯启动了“开学模式”。

西安市公安局交警支队科技处副科长马晨阳说：“西安街头的信号灯，依靠信号灯智能化与联网联控智能信号控制平台，整体灯时划分为早高峰、早平峰、午平峰、晚高峰、晚平峰、夜间6个时段，同时根据工作日、假日各路段车流需求‘一灯一策’设置相关参数。‘开学模式’就是在日常的基础上，结合校园周边实地调研，通过瓶颈控制、干线协调、设置全红等多种信控策略，调整校园周边主次干道信号控制路口及区域路网上下学时段的交通信号灯配时周期，优化行人过街信号灯时长，将早晚高峰时段适当提前开始和延后结束，起到整体畅行提速的效果。全西安市校园周边的135处信号灯进入‘开学模式’的自动运行，36处校园周边易拥堵点位进行了专项优化，全网联动保障开学季畅行提速。”

本报记者 李佳