近年来，消费者在享受外卖便捷服务的同时，外卖车辆却常因不能进小区而尽显尴尬。不久前，浙江嘉兴一小区门口因贴出了较为过激的纸条而引发热议。5月22日，记者走访西安市部分小区发现，一些小区开始对外卖车辆进入问题进行改善。

外卖小哥进院子 车得留在小区外

9时12分，记者在西安市樱花一路附近一小区看到，进入小区送餐的外卖员大都遵守规定，将电动车有序停放在小区门外指定区域内，步行进入送餐。因小区设置有门禁，外卖员需要在手机上登记并扫码开门。“这是物业统一要求的。”小区保安冯师傅说。

走访西安市多个小区后，记者注意到，多数小区允许外卖员进入，但要求将外卖车辆停放在小区门外。

“外卖员的劳动十分繁重，我们不应额外增添他们的负担。”西安市公园北路鹿苑小区居民张森表示，简单粗暴地禁止外卖车辆进入小区，并非解决问题的最佳途径。小区可以出台相应的管理措施，例如规定骑行进入小区的外卖人员必须限速行驶等。

不让外卖车辆进院子，其实也是有原因的。西安市民袁超说，在安西街的一处老旧小区内，原本道路就不宽，两边还停满了车，经常有外卖、快递车辆来回穿梭，速度很快。

“平时带着孙子遛弯，我经常能看到有外卖员骑着电动车七拐八拐，很容易发生危险。”居住在这里的居民张爱军说，子女都上班去了，他们照看着孙子孙女，反应本来就没那么快，外卖车辆“横冲直撞”，不一定来得及躲，很危险。

为此，外卖员们也有话说。“有的小区不让外卖车辆进入，如果没有门禁卡，就得在门口干等好几分钟。”外卖员谭家盛表示，车停在小区外面，每次送完外卖，他都急匆匆地离开，总担心放在餐盒里的其他餐品出意外。

外卖员杨代阳给记者算了笔账，“一份外卖接到手后，一般还剩24分钟左右的送餐时间，中午和傍晚的高峰期，还会有同时送几家的情况。将车停在小区门口，再从门口一路小跑到相应的配送楼栋，加上等电梯或者爬楼的时间，时间非常紧张。如果超时，平台会下调我们的备单量。”

专用通道让外卖员安心畅行

一方面，小区管理者出于维护小区秩序和安全的考虑，会对外卖车辆的进入进行限制和管理。另一方面，外卖员为了赶时间、提高配送率，往往希望能够快速骑车进入小区，将餐品准时送达顾客手中。

有没有双方都满意的做法？答案是肯定的：有！如今，西安市有些小区内就设有外卖车辆专用停车位。

10时31分，外卖小哥王仕纬将电动车停在中铁一局集团李家村东院住宅区3号楼的专用停车位上。只见他熟练地将餐品从后备厢取出，转身上了二楼。“小区设置这样的专用车道，对我们来说方便多了，比步行送餐要节省时间。”王仕纬指着地上的黄色专用道路说。

中铁一局集团李家村东院住宅区所在社区与外卖平台沟通，合作推出外卖骑手进小区试点建设。

怎么个“畅行”法？记者为此进行了一次徒步“送餐”体验。

记者在小区的东、西两处门口看到张贴着的楼栋单元平面图，上面标注出4个外卖骑手、快递小哥的停车点，分别位于小区4幢1单元、4幢4单元、3幢和12幢。平面图旁边设置着“电动车换电站”，方便骑手充电或者换电。

进入小区大门后，记者顺着一条黄色的骑手专用车道来到所指引的楼栋前。值得一提的是，这条线将骑手骑行路线与居民行走路线进行了区分。

骑手把车辆有序停放在专用停车位后，便可上楼送餐。行走在小区内，不时能看到骑手5km/h的限速标识牌。

社区负责人表示，这些设计大大提高了外卖小哥的送餐时效，解决了他们“进门难、停车难、找楼难”等实际问题，也方便了居民日常订餐、收快递、叫“跑腿”等生活需求。

针对这种情况，部分外卖平台也在算法上进行了改进，比如，当遇到配送地址不让进等异常场景，骑手可以在APP上报并获得更多配送时间的补充。同时，平台会根据历史数据识别配送地址的配送难度，为骑手联系用户、步行、等电梯之类的场景提供时间补充，给出更合理的配送时间。

文/本报记者 石喻涵 图/本报记者 马昭