7月5日，三秦都市报全媒体记者走进工厂，揭开“云端美食”制作的神秘面纱。上午10时，记者来到位于西安咸阳国际机场空港东三路的西部机场集团西安国际空港食品有限公司。

每份米饭“体重”一致

记者首先来到了米饭加工车间。4台蒸车正在蒸制米饭，按照15公斤为一铁盘计算，这里仅一天就能生产8000—10000份米饭。

饭蒸好只是第一步。车间中还有一台米饭成型机，蒸熟的米饭放进去之后，会自动分离成150g每份的饭团。最终，成形的饭团会被整齐地码放在铁盘中，送入下一环节。

空港食品公司生产部副经理赵永介绍，根据航线特征和航空公司提供的标准，从西安出港航班中，米饭占70%，剩下的30%是面条。

制定飞机餐的菜单也是一门学问。比如，与航空公司进行合作时，一方面要根据他们不同的定位提供合适的菜单进行选择；另一方面也要根据各地的地域特色和文化背景来确定菜单。

水果排队“泡澡”

进入冷荤车间，一股清新的果香扑鼻而来。

清洗池内的百余斤火龙果正在享受一场“泡汤之旅”，后面还有大量的苹果、桃、橙子等待享受同样的待遇。

这么多水果，得多久才能用完呢？赵永笑着回答：“1天。”他解释说，通常来说，头等舱正餐需要五六种水果，经济舱则要准备一两种水果。但无论类型多与少，制作飞机餐中的水果冷盘，首要任务是食材的新鲜与安全。

操作间里，工作人员拿起一个西瓜，熟练地将其去皮后，切成大小均匀的块状。赵永表示：“我们会尽量将水果切成易于取食的形状和大小，让乘客在享受美味的同时也能感受到我们的用心。”

肉不能有骨 鱼不能带刺

走进热厨操作间，伴随着阵阵热浪的是一股浓郁的饭菜香，瞬间让人食欲大增。巨大的操作台上，一口直径近一米的大锅正热气腾腾，工作人员正在烹制卤肉饭的肉糜。

“很多人不知道，飞机餐通常受到空间和安全规定的限制，食材在选择上是有讲究的。”赵永给记者进一步解释，“出于安全考虑，飞机餐不能有硬物，肉类要去骨，鱼肉不能带刺，防止乘客在进食过程中因颠簸发生意外。”

每一步骤让时间“把关”

烹饪好的半成品需经一个速冷的过程才能进入装配和包装环节。根据要求，由57°下降到21°需要在2小时内完成。

在速冷柜中，记者被几个五颜六色的塑料标签吸引。“这些是半成品标签，红、橙、黄、绿、灰、蓝、紫七个颜色对应周一到周日，每天的颜色是不一样的。”赵永指着灰色的标签介绍，“灰色代表周五，上面有该菜品制作完成的时间。”

总装车间里，海航、南航、长安航空、天津航空的餐盒整齐摆放在一起，近10名工作人员分成三条生产线进行装盒。赵永透露，从餐食取出到包装完入库，时间不能超过45分钟。

飞行时间越长

餐食准备时间越长

一般情况下，飞行时间在1到2小时左右的短途航班，会提供相对简单的轻食或快餐，因此飞机餐的准备时间可能在几个小时内完成。

飞行时间在2小时以上的长途航班，一般会提供品类更丰富的菜品和服务，因此，原材料通常会经过解冻、切配、烹调、装配、速冷、入库等工序，相比轻食和快餐，所需的流程更多、时间更久，通常需要半天左右进行准备。

至于飞行时间更长的国际航班，因为在菜单制作和餐食制备时需考虑到不同饮食习惯等问题，整个环节所需的准备时间可能需要几天甚至更久。

飞机餐中也有“长安味道”

在4号出餐口，送餐员核对完航班信息后，将餐车推入冷链餐车。这架航班当天要飞往海南，主食正是海南鸡饭。

飞机起飞前，餐车会快速运抵并装配。在飞机上加热后，在飞行途中提供给乘客。

空港食品公司经营市场部经理于磊透露：“进入暑期以来，我们日高峰配餐量2.8万份，日高峰保障航班超230架次。”

“今年，我们也陆续推出了‘双城记’‘二十四节气’‘遇见丝路’等特色系列餐食。”于磊介绍，“同时，我们也联合航空公司为哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等中亚航班提供肉夹馍、凉粉、凉皮、荞面饸饹、奶汤锅子鱼等传统陕西美食。”

本报记者 石喻涵 张宸豪 实习生 白娇 杜雯慧