2012年8月2日，身价210万元的204路电动空调公交车从南门始发站发车，标志着西北地区第一批纯电动公交车正式上路营运。

在日常营运中表现优异的姜可心，被挑选成为第一批纯电动公交车驾驶员。

手握方向盘 一干就是20多年

姜可心与西安公交最初的交集产生于2003年，那一年，他从部队复员到地方，进入公交公司工作。自此他手握方向盘，驾驶室一坐就是20多年，在车厢里的时间比在家的时间都长。

最早，姜可心开的是由黑色褶皱的橡胶皮连接的“铰接车”，也叫大通道车，车一开动窗户玻璃就哐哐作响，而且车身17米，看不见后面，拐弯和倒车都特别操心。

2006年，姜可心在218路开上了前脸像老虎的黄色宇通“爬地虎”。“这车的缺点是热，一到夏天，前舱的发动机运转起来，就跟抱着火炉子一样，满身都是痱子。”姜可心说。

2011年世园会期间，姜可心开上了黄海无级变速公交车。不用踩离合，不用换挡，减少了大量的劳动强度。

开上纯电动公交车内心很激动

时至今日，姜可心开着的仍是2012年接手的那辆比亚迪K9，他称它为“老K9”。“是老款车，也是我的老伙计。”姜可心说。

姜可心是在2012年3月得知自己有机会开上西安第一批纯电动公交车的，4月初，比亚迪技术人员对他和其他几位驾驶员进行培训。“技术人员带我们上车，详细介绍了车辆配置，之后便开始了系统培训。”姜可心说。

第一次接触纯电动公交车，运行过程中，怎样才能将车开得平稳？基于为乘客提供高品质服务的初衷，姜可心积极参加纯电动公交车操作技术、车厢服务礼仪等各种培训，没多久，便掌握了纯电动公交车的驾驶技巧。“我是几位驾驶员中第一位开动纯电动公交车的。”姜可心自豪地说。

掌握驾驶技巧后，几位驾驶员将纯电动公交车开出厂区。在技术人员的陪同下，他们不载客，沿着公交线路行驶。几个月过去，他们由纯电动公交车的“门外汉”成为能熟练驾驶的行家里手。

2012年8月2日，是4辆纯电动公交车正式营运的日子，那天，姜可心早早起床，将自己收拾妥当后，提早前往车辆停放地。“一路上很是激动。虽然进入公交行业后开过很多车型，但纯电动公交车不论是在性能上还是对乘客的服务上，都有着显著提升。”姜可心说。

驾驶公交车心里满满的幸福感

不仅仅是解决自己驾驶车辆的问题，其他驾驶同车型的驾驶员遇到问题了，也会向姜可心请教，而他也总会热情帮忙。“无论是在营运途中还是场站内，看到同车型公交车，我总会感觉到亲切。”姜可心说，除了家里，驾驶室是最能让他感到心安和自在的地方。

姜可心有记日记的习惯，10多年来，与“老K9”的相处和在“老K9”上发生的许多事，他都写进了日记里，“老K9”对他来说，是既特别又重要的存在。

腿脚不便的孙师傅经常乘坐姜可心驾驶的“老K9”，看到他在站牌等车，姜可心总会在车辆停稳后，打开公交车“侧跪”功能，将公交车向右侧倾斜，同时打开后门处的折叠伸缩板，与地面形成斜坡，把孙师傅的轮椅稳稳推上车，放在残疾人折叠专座区。随后，扶孙师傅坐好。

“自打坐上轮椅，很久没有坐过公交车，总觉得不方便，是姜师傅让我感受到了乘公交出行的便捷。”孙师傅由衷的赞赏。

面对乘客的肯定，姜可心笑着说，“我喜欢开车，尤其喜欢开公交车。载着我的乘客们，游览一路风景，感受城市的日新月异，心里有着满满的幸福感。”

文/本报记者 陶颖 图/视频 本报记者 代泽均