本报商洛讯（马发荣 记者 闫鹏飞 ）9月16日，随着爆破作业一声巨响，由西成客专陕西公司建设、中铁十一局承建的西十高铁天竺山一号隧道正洞掘进突破10000米大关，标志着隧道施工取得关键性进展，为全隧顺利贯通奠定了坚实基础。

天竺山一号隧道全长14.742公里，穿越秦岭南麓低山区，最大埋深约690米，最浅埋深约40米。该隧道地质条件复杂，存在危岩、落石、断层破碎带、岩溶、高地应力、突泥涌水等不良地质，是西十高铁全线的重难点控制性工程和Ⅰ级高风险隧道，施工难度高、地质条件复杂、安全风险大。

中铁十一局积极开展微创新应用及科研课题研究，先后推出了如扇形无痕冲顶工装、矮边墙柔性调整块、锁脚锚管安装定位等20余项创新性工艺、工装，在节省工序时间的同时，有效提高了现场施工质量。同时通过设备集成结合先进的通信、计算机及网络技术，积极构建符合现场需求的综合信息化管理机制，实现了对进度、安全、质量的全面信息化管控。

西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家发展战略，带动沿线经济社会发展具有重要意义。