本报讯（记者 张毅伟）10月15日清晨，晨光初照，中铁二十局西延高铁15标段项目制梁场已是热火朝天，工人们正在争分夺秒加紧工作，争取早日完成西延高铁既定的任务目标。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，由西成客专陕西公司组织建设。西延高铁线路桥隧比高，桥隧总长274.8公里，占新建线路长度的92%。

10月15日，在位于西安市灞桥区的中铁二十局西延高铁15标段项目制梁场，映入眼帘的是宽敞的厂房，顶部明亮的灯光，照亮了整个空间。地面上摆满的钢筋，闪烁着金属光泽，机器的轰鸣声此起彼伏。中心区域是各种大型设备的聚集地，切割机的刀片在钢筋上迅速滑过，发出刺耳的金属摩擦声；弯曲机在轻快的旋转中加工钢筋，工人们的动作娴熟敏捷。

李正华是一名拥有多年经验的钢筋工，每天都第一个到达施工现场。他首先检查前一天的钢筋加工成果，确保每个产品符合标准，然后将现场的材料重新分类存放，以便大家到达后能迅速开始施工作业。“我们做的都是良心活，一分一毫都不能出差错，我们要精心浇筑西延高铁每一座桥梁。”

作为建筑施工的关键材料，钢筋的原材料选择与加工处理都需要严格的精密标准。为了确保钢筋的高质量与高效率，李正华在工作中反复测量每一根钢筋，确保其准确度和精密度达到要求后，才能使用切断机进行切断加工。此外，为了减少材料浪费，他将同规格的钢筋根据不同长度进行合理搭配，优先切断长料，再处理短料，以便精细统筹排料。

近日，由中铁二十局承建的西延高铁跨连霍高速公路立交特大桥连续梁顺利实现合龙，为助力西延高铁早日建成奠定了坚实基础。中铁二十局西延高铁15标段项目的职工鼓足干劲、优化配置资源，冲刺年度生产经营目标任务。在26公里施工线上，共有1500余名建设者坚守在路基、桥梁、制梁场等不同施工岗位上，为确保西延高铁渭河特大桥、跨沪陕高速立交特大桥等重点工程建设的稳步推进不懈努力。

作为陕北革命老区首条高铁，建成后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至1小时左右。