作为西安线网规划中的唯一一条环线，西安地铁8号线将于年底开通运营。11月15日，记者来到8号环线与5号线的换乘站马腾空站，乘车感受正在进行空载试运行的西安地铁8号环线。

更宽敞明亮 车站装修采取新元素

马腾空站为8号环线与5号线的换乘车站，采用L形节点方式换乘。车站位于长鸣路与黄渠头二路交叉口南侧，8号环线沿长鸣路南北方向敷设，5号线沿黄渠头二路东西方向敷设。进入车站，该站站厅、站台提取唐长安城门形态作为共性元素串联起整条线路，借鉴中国传统色彩文化，融合四季变化，以春之绿打造地下交通空间方向识别系统，展现简洁现代的装修风格。

整个车站较以往开通线路车站更加宽敞明亮。西安市轨道交通集团建设分公司工作人员介绍，目前8号环线马腾空站土建施工已完成，车站设备区安装装修施工已完成，公共区安装装修及室外道路接驳正在进行收尾。

首次采用A型车 载客能力增加31%

记者一进入列车内，便感觉到比以往的B型车更加宽大敞亮，白色的人体力学造型座椅乘坐更加舒适，空调系统温度适宜，黄色的乘客扶手及造型别致的中央过道不锈钢扶手，让整个车厢灵动感十足。

西安市轨道交通集团运营分公司运营三中心副总经理李彦武向记者介绍，作为西安地铁线网中唯一环线，8号环线具有线路里程长、换乘站点多等特点。为适配运营需要，该线路列车首次采用A2型地铁车辆，设计最高速度80千米/小时，编组方式为4动2拖6辆编组。列车全长140米、宽3米，相比于已开通线路的B型车，新车更宽敞，载客能力增加了31%。

无人自动驾驶 首次设置无线充电装置

8号环线将使用无人自动驾驶模式。车辆启动开始运行，在车辆两端记者看到，与以往见到的普通地铁车辆不同，列车首尾部没有了与车厢存在一门之隔的“驾驶室”，也没有原来驾驶室内众多的仪表、操作杆、按钮，更没有了运行时进行“手指口呼”的驾驶员（平时只有一名技术人员现场监控运行情况），而这一切被两个大型控制柜取代。车辆高速运行时，动力强劲，运行平稳。

透过前车窗，列车前方隧道内轨道、供电装置、照明灯光、信号装置、广告牌等清晰可见。眼前的一切，伴随车辆运行呼啸而过，让乘客感受列车加速的惬意，成为平时乘客难得一见的风景，给人以全新的视觉体验。

乘车中李彦武向记者介绍，8号环线列车在设计制造方面采用行业前沿科技，具备高智能化、高舒适性、高安全性等特点。按照全自动驾驶模式国际最高自动化等级 GOA4 设计和配置，能实现自动“唤醒”、自动“休眠”、自动发车停车等功能。客室车门上方安装了大尺寸电子式动态显示线路图，司机值乘区域及座椅上方分别配置了LCD显示屏、数码刷屏机，信息显示更加全面智能。客室还能根据环境变化实现照明亮度和广播音量的自动调节，并首次在车内设置了无线充电装置（同时设置两个USB线充电接口），将给乘客带来更方便的乘车体验。

李彦武说，今年9月至12月，西安地铁按计划组织开展为期3个月的空载试运行。后续，8号环线即将面临验收和安全评估工作，顺利通过后，将满足开通初期运营的所有条件。

将于年底开通运营

西安市轨道交通集团建设分公司项目管理中心主任范小明对记者说，西安地铁8号环线为西安市轨道交通线网中最重要的骨干线路，也是线网规划中的唯一环线，线路全长49.9公里，均为地下线，共设站37座。线路建成后将成为西安市二环至三环之间最主要的环形客运交通走廊，对缓解市区交通拥堵、带动地铁沿线经济发展具有重要意义。目前，运营筹备工作正在稳步有序推进。

2024年年底8号环线开通后，西安地铁运营总里程将突破400公里。届时，四通八达、越织越密的地铁线网，在缓解西安交通出行压力的同时，也将构筑起外通内畅、转换高效、区域融合的城市交通网“新格局”。

链接

西安地铁8号环线乘坐指南

山门口、安化门、东仪路、电视塔（与2号线换乘）、大唐不夜城、曲江池西（与4号线换乘）、寒窑、新开门、缪家寨、植物园、马腾空（与5号线换乘）、东等驾坡、西等驾坡、万寿南路（与6号线换乘）、韩森寨、万寿路（与1号线换乘）、幸福林带北、米家崖、广泰门（与3号线换乘）、北辰东路、井上村（与地铁10号线换乘）、余家寨（与4号线换乘）、市第三医院、市图书馆（与2号线换乘）、霸城门、大风阁、红庙坡、景曜门、光化门、白家口、开远门（与1号线换乘）、土门、金光门（与5号线换乘）、延平门（与3号线换乘）、科技二路、木塔寺西、省体育馆（与6号线换乘）。

文/图/视频 本报记者 张彦刚