本报讯（记者 石喻涵 实习生 袁汝玉）12月13日，随着最后一方混凝土的顺利入模，陕北地区首条高铁——西（安）延（安）高速铁路渭河特大桥连续梁全部合龙，为确保项目如期建设奠定坚实基础。

渭河特大桥是西延高铁接入西安北站的“咽喉”工程，也是全线重难点控制性工程之一。由西成客专陕西公司建设、中铁一院设计、中铁二十局承建。

该桥全长5239米，其中主桥长度为1644米，连续梁皆为双线预应力混凝土连续箱梁，共分212个悬臂浇筑节段，采用挂篮悬臂法施工，最长的桩高达90米，钻孔深度110米，成桩及桩基垂直度控制难度大，且横跨渭河，水流湍急、水位变化大、地质复杂，施工组织难度大。

施工中，中铁二十局建设者们优化施工工艺，在钢平台上设置泥浆箱与20根20米长桩基钢护筒串联，解决了水上泥浆储备和循环难题，最终达到3天完成一根桩基的工效指标，保证了桩基施工质量和项目工期。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，也是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。

线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度每小时350公里。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。