本报讯（记者 张毅伟）2月12日，在由西成客专陕西公司建设、中铁二十局承建的西延高铁跨郑西大西立交特大桥施工现场，50余名工人熟练地进行着钢筋绑扎作业，为即将浇筑的梁体构筑起坚实的支撑。

作为国家“八纵八横”高铁网包海通道的重要组成部分，西延高铁全长299公里，设计时速350公里。中铁二十局建设的15标段正线长度26公里，其中跨郑西大西立交特大桥沿线与高速公路、既有铁路、国道等交叉频繁，桥梁上部结构形式多样，施工技术含量高，堪称“钢铁立交上的芭蕾”，是管段重难点控制性工程。

“春节过后，面对交叉作业多、安全管控严等挑战，我们持续优化技术力量和资源配备，紧抓管段内现浇梁支架、T构转体及跨路施工等关键环节的技术交底和安全管理。通过严格落实穿透式管理和网格化管理，现场技术管理人员全程盯控，紧抓工序衔接，确保现场施工顺利进行。”西延高铁15标项目三工区副经理王安军说。

目前，该特大桥已进入攻坚阶段，项目管理团队通过智能监控设备实时采集混凝土温度、沉降观测等数据，配合实名制管理系统精确调配100余名建设者，不断加快施工进度。

西延高铁15标项目三工区总工程师薛永辉说：“复工前，我们按照西成公司和西延高铁建设指挥部的节后施工要求，已完成全员安全教育和现场安全生产条件确认，现在每道工序都实行‘双确认’制度，提升了现场安全管控水平。”

为了让建设者在工地度过一个愉快的元宵节，他们还准备了包汤圆等活动，在欢声笑语中共度佳节。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道、进一步完善优化国家高速铁路网络布局具有重要意义。