开栏语

春天，是播种希望的季节，也是努力奔跑的季节。即日起本报推出《起跑开门红》系列报道，记者将深入企业生产一线、重点项目工地等现场采访报道，充分反映我省各行业持续深化“三个年”活动、聚焦聚力打好“八场硬仗”，为奋力推动陕西高质量发展现代化建设取得更大突破而打拼的火热场景。

本报讯（记者 张毅伟）2月25日，由西成客专陕西公司建设、中铁九局集团有限公司承建的西康高铁重难点工程——安康隧道顺利贯通，这是西康高铁全线贯通的第14座隧道，也是目前全国高速铁路唯一连续穿越秦岭800米含有膨胀土的六级围岩隧道。该隧道的贯通标志着西康高铁建设取得重大阶段性成果。截至目前，西康高铁隧道、桥梁、路基、站房、轨道等各项工程已大规模展开，建设进度不断加快。

在施工现场，机械轰鸣，工人脸上洋溢着喜悦。在隧道贯通的那一刻，人们高呼“西康高铁安康隧道顺利贯通”。西康高铁安康隧道位于陕西省安康市境内，秦岭中低山峡谷区，全长7公里，为单洞双线隧道，是西康高铁全线一级高风险隧道和重难点工程。该隧道地质构造极其复杂，地层以膨胀土、砂卵石、风化千枚岩为主，位于富水区、长段落土石交界地段，潜在危岩落石、围岩失稳、突泥涌水、软岩变形等高风险。

为确保施工顺利进行，西成客专陕西公司持续深化精品工程创建，推行施工现场网格化和穿透式管理，以科技创新为核心驱动力，联合多方科研团队展开技术攻关，在浅埋段施工采取地表混凝土硬化导流、洞内帷幕注浆固结围岩、超前管棚支护等措施，运用18项小改小革工装，开展3项科研课题研究，获得实用新型专利2项、发明专利13项，成功解决了隧道施工中的难题，为秦岭复杂地质隧道施工积累了宝贵经验。

西成客专陕西公司西康指挥部副指挥长黄智勇介绍，此次贯通的安康隧道是西康高铁全线重难点工程，该隧道的贯通标志着西康高铁建设取得重大阶段性成果，为后续工程推进奠定了坚实基础。今年以来，西康高铁建设各项工程加速推进，相继贯通了太兴山、安康等长大隧道，截至目前，隧道、桥梁、路基分别完成设计总量的97%、78%、63%，隧道开挖掘进累计155公里，站房、轨道、通信、信号、电力、电气化工程等各项施工已大规模展开。

施工中，中铁九局坚持将穿透式管理落实到每一个作业环节，借助超前地质预报和监控量测成果，及时预测软岩大变形段落。针对膨胀土和角砾土，采用明挖法、盖挖法和暗挖法及其组合施工工艺，依据不同土质和围岩岩性，采取弱爆破和非爆掘进的开挖方式，并采用地表刚性袖阀管、地表竖直旋喷桩和洞内超前水平旋喷桩、帷幕注浆固结围岩等支护手段，创新优化支护结构，成功化解软岩大变形带来的挑战。

西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，350公里/小时，线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。

西康高铁建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，提高沿线地区客货运输服务水平。对释放关中与陕南间的运输需求，助力乡村振兴，促进地方经济发展具有重要意义。