近年来，随着新能源汽车市场的快速发展，各大车企在智能化设计上不断创新，隐藏式门把手、按钮式车门等新技术层出不穷。然而，科技感的提升与实用性的平衡，成为新能源车门设计的一大争议点。

3月17日，记者走访测试了特斯拉、蔚来、小米等热销车型，发现不同品牌开门方式的设计理念差异明显，一些车型如何开门，让人一时摸不着头脑。

在西安万象城商场内的特斯拉汽车体验店，一位女士反复按压Model 3的车门把手，迟迟未能打开，直到销售人员示范后才成功。“这设计确实很酷，但操作太不友好。”她坦言，下车时同样找不到开门按钮，最后在销售的提示下，才发现下车解锁按钮隐藏在车门内侧把手前方的一个白色标识处。“虽然刚开始不习惯，但用熟了就觉得很方便。”销售人员解释道。

在小米汽车展厅，蓝色的小米SU7吸引了不少消费者。相较特斯拉的全隐藏式门把手，小米SU7在门把手下方设计了一个明显的凹槽。不过进入车内后，开门按钮仍然隐藏较深。记者凭借先前的经验，在车门把手处找到了一个硬币大小的开门按钮，而机械开门装置则隐藏在车门储物格前方。

蔚来汽车的销售经理阿蒙介绍称，车主只需绑定电子钥匙，走近车辆时隐藏式把手就会自动弹出，直接拉开即可。记者发现，当前主流新能源车型的门把手主要分为四种：按钮式、半隐藏式、全隐藏式和电动感应式，不同品牌的操作逻辑差异显著，即便是经验丰富的汽车爱好者，面对新车型时也需要有个适应过程。

3月18日，记者通过叫车软件乘坐了一辆小鹏X9网约车。上车时，隐藏式门把手的设计让记者不适应，下车时也需要司机提醒。

“很多乘客都遇到过类似的问题。”司机李师傅无奈地说。“尤其是老年人，我经常需要下车帮忙。”李师傅表示，新能源车的驾驶体验很好，但有些车型开门设计确实给用户带来了困扰。

记者调查发现，新能源车的门把手设计日趋多样化，但随之而来的却是用户“学习成本”的提高。

一位新能源汽车销售人员表示，车企在门把手上的创新主要是为了提升科技感、优化空气动力学设计，并增强品牌辨识度。然而，过于复杂的操作方式反而让部分消费者感到不便，尤其是首次接触新能源车的用户。

市民刘颖直言，科技应该是为了让生活更美好，而不是让开个车门都变成一道难题。很多车的开门方式确实很酷炫，但如果连最基本的功能都变得复杂，反而会影响用户体验。

本报记者 朱娜娜