9月1日，强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）（以下简称“新国标”）正式实施。新规落地一周，记者走访西安多家电动自行车销售门店发现，市场上尚未出现新国标车型，多家品牌门店仍销售此前生产的车型。但在新旧政策交替的过渡期，各品牌迎来了销售“小高潮”。

新国标车暂未上市

9月8日中午，西安伞塔路多家门店呈现繁忙景象。小货车运送新车到店，由工人安装调试，展厅内摆满不同型号的电动自行车，各店门口主推的车型价格多在2000元左右，不少消费者前来咨询购买。

在西安北关的一家电动车门店内，商家将售价1799元的电动自行车摆在C位，十多辆同款车型整齐排列。商家表示：“最近厂家来货多，好几天都是连夜组装。目前正在清库存，过渡期后店里将上新国标车。”

小刀电动车门店内，一位市民选购了一辆库存车型，他表示：“主要是通勤用，新国标车没货，不如买现有车型先用。”

记者走访发现，西安多个电动自行车市场在售的仍为“旧车”，尚未发现线下门店有销售新国标电动自行车。

记者了解到，新国标明确9月1日起，新生产电动自行车必须完全符合新国标；8月31日前生产的旧标准车辆仍可销售至11月30日，自12月1日起，市场上仅允许销售新国标电动自行车。

针对市场上现存的库存车辆，多家品牌明确表示，过渡期结束后，未售出的旧国标车辆将统一回收处理，以稳步推进新旧车型平稳切换，保障市场秩序与消费者权益。已购买并上牌的旧车不会被强制淘汰，可继续使用，同时可通过“以旧换新”等政策加速更新。

商务部等五部门今年初印发《关于做好2025年度电动自行车以旧换新工作的通知》，部分地区已出台具体实施方案，通过补贴、回收置换等方式，引导旧车更新换代。

商家加大促销力度 迎来销售“小高潮”

在过渡期，商家纷纷加大促销力度。有品牌商家在展厅挂出“全年最低价”标语。伞塔路靠近路北口的一家品牌店，展厅里电动自行车和电动摩托车分区摆放，导购正忙着为市民介绍车型。

记者以消费者身份询问是否有新国标电动自行车，导购表示，新国标车型尚未进入销售阶段，目前热销的是现有库存国标车型，价格比平时优惠二三百元。

另一品牌展厅负责人表示，目前店里正在清库存，计划在11月30日前售罄所有车辆，“开学季带动销量，从8月底至今，销售呈明显上升趋势。”他补充道，许多家长一次购买两辆送孩子上下学，大容量电池车型尤其抢手。

在伞塔路一家品牌店，导购向消费者介绍一款续航约八九十公里的电动自行车时说：“新国标实施后，厂家已停止生产旧车型。这款车挂蓝牌仍可上路，不受影响。”

一位从事电动自行车销售十余年的代理商补充：“新国标要求安装北斗系统等硬性规定，生产成本上升，销售价格相应会上涨。”他表示，新国标安全性明显提升，但制造成本上升，价格上涨会给销售带来挑战。

文/图 本报记者 朱娜娜