本报讯（记者 张毅伟）11月17日，记者从中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）获悉，当日上午，55302次试验动车组沿着新建的西安至延安高速铁路驶向延安站，这标志着西延高铁正式从联调联试阶段全面转入运行试验阶段，全线开通运营进入倒计时。

据了解，西延高铁试运行将严格参照实际运营标准，开展列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，全面验证运输组织、列车接发、开行密度、旅服设备状态及各系统匹配性，为线路正式开通运营提供科学依据。

在试运行启动前，西延高铁联调联试已圆满完成各项测试任务。“从联调联试到试运行，每一步都要精雕细琢。”西安铁路局科信部高级工程师贺亚锋介绍，此次联调联试历时64天，西安铁路局联合20余家单位组建现场指挥部，以高标准、严要求推进各项试验工作，累计开行试验列车近400趟次，精准收集轨道几何参数、接触网电压、信号响应速度等各类检测数据数万条。为兼顾试验效率与设备优化，团队还8次迭代试验计划，采用分线别、分区段平行作业提升效率，同步完成正线钢轨打磨、有砟轨道机械捣固、全线隧道清扫除尘等重点工作，为试运行、安全开通运营筑牢基础。

值得一提的是，联调联试完成后西延高铁动态TQI平均值仅1.33，达到全国领先水平。“高铁线路动态TQI值通常要求低于3即可满足运营标准，而西延高铁1.33的TQI平均值，意味着轨道平顺性、稳定性已处于全国最优水平，旅客乘坐时几乎感受不到颠簸。”西安铁路局西安高铁基础设施段总工程师付炜介绍，团队采用“检测—分析—整治—验证”闭环机制，通过“动态精调+静态绝对测量”互补模式完成518公里轨道精调，搭配“常规打磨2遍+快速打磨3遍”的钢轨处理方案，从根本上保障列车350公里时速安全稳定运行。

试运行期间，西安铁路局管内相关站车单位同步做好运输服务保障，延安车务段、铜川车务段、西安车务段管内共计10座车站将按照正式运营标准办理动车组列车作业组织、模拟旅客广播引导、站台接发列车等业务，为开通运营做好各项准备。

除此之外，西安机务段担任西延高铁试运行期间的司乘任务，选拔36名机车乘务员、20名动车组司机，安排16名资深司机帮带青年职工快速掌握线路操作要点；针对复杂区段控速难题，创新采用动车组手动控速法，关键区段运行精度提升25%；同步梳理安全风险点、强化应急培训，优化试验方案复核流程，以实操能力、技术突破与风险防控保障试运行平稳推进。

作为国家“八纵八横”高铁网包（银）海通道的核心组成部分，西延高铁正线全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。新建高陵、富平南、铜川、宜君、黄陵等8座站房；扩建甘泉北、延安2座站房，途经西安、渭南、铜川、延安等城市。

西延高铁是我国西北首个一次性建成公网5G全覆盖的高速铁路，建设者们针对黄土高原复杂地形，创新采用组合式铁塔强化设备稳定性，运用公专网漏缆贯通覆盖技术保障连续长大隧道群的信号传输，目前最高测试速度下专网指标正常，公网覆盖率已超85%，将为旅客提供“无感上网”的优质出行体验。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右。