12月1日起，电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）正式施行。按照要求，所有上市销售的电动自行车必须符合新的强制性标准，旧国标电动自行车全面禁售。新国标对整车阻燃性能、塑料件占比、车身质量上限、北斗定位系统、脚踏骑行装置等作出明确规定。

随着新国标落地，12月4日，记者对西安市莲湖区枣园西路电动车市场、伞塔路电动车一条街进行了实地探访。

12月4日中午，记者来到枣园西路电动车市场，数家门店门口摆放着几十辆老款电动自行车和电动摩托车。进入“小刀”品牌门店，4辆符合新国标的“新款车型”摆在显眼位置。

记者看到，新款车普遍增大了前车筐，减少外露塑料件，泥瓦由塑料改为铁质，后座多为硬质板，未配脚蹬，也无软垫。

据老板介绍，新款最高25公里/小时，并强制接入北斗定位系统，符合新国标速度要求。“材料好，成本也高，这款要3100元。”她说，新款使用4820mAh电池，而此前最受欢迎的旧国标电动自行车多为7220mAh容量。

同一区域的几位品牌经营者也表示，他们暂未大量上新，“厂家库存在调配，我们也在看消费者接受度。现在不敢进货太多，怕压货。”

记者在两处市场随机采访了十余位市民，普遍反映“续航时间”“价格因素”是最主要的购买顾虑。

也有年轻消费者表示支持安全升级，但对日常使用体验有所担忧。“铁挡泥板、阻燃材料让后座变硬、没有脚蹬确实影响日常骑行。”一名大学生说。

12月5日下午，雅迪电动车发布说明称，网民关注的“储物空间不足”等问题，并非新国标条款直接规定，而是部分车型对标准的理解和执行存在偏差。声明同时承认，品牌在上市节奏衔接、车型设计上确有考虑不周，并向消费者致歉。

爱玛电动车面对质疑也发布回应，相关产品仅为个别企业车型，不代表行业主流。目前爱玛已推出符合新国标、并针对儿童乘载需求优化的车型，改进了座椅舒适性与承重设计。

中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林日前接受媒体采访时表示，为防止电动自行车非法搭载成年人，2018年修订发布的《电动自行车安全技术规范》规定车辆鞍座长度不应大于350毫米，本次实施的新国标并未修改该指标。同时，新国标也充分考虑了搭载儿童的使用场景，有此种需求的消费者可通过在后部位置安装儿童安全座椅的方式解决。

文/图 本报记者 朱娜娜