西延高铁穿越黄土高原，地质条件复杂，建设过程中涌现多项技术突破与纪录创造。

宜君隧道

全线最长隧道

宜君隧道全长17509米，是西延高铁全线最长隧道，也是陕西境内最长的单洞双线高铁隧道。该隧道均为缓倾岩层，地质构造复杂，存在下穿冲沟、断裂破碎带等不良地质，且穿越地层含炭质页岩，地质条件复杂，施工难度大，属Ⅰ级风险隧道。

建设团队采用地质雷达和超前水平钻机开展地质预报，应用“洞身中管棚+超前小导管”支护技术，结合三台阶法开挖工法，设置4座双车道无轨运输斜井辅助施工，实现复杂地质条件下的安全、平稳掘进。

武家塬隧道

像在“软豆腐”里挖通道

武家塬隧道全长近万米，藏于铜川宜君县黄土沟壑间，单洞双线设计要闯过“多重险关”。隧道88%段落为Ⅳ、Ⅴ级围岩，最浅仅埋2.3米，松软土质黏聚力差、自稳能力弱，像在“软豆腐”里挖通道，稍不注意就可能变形、塌方。此外，还需穿越涌水、浅埋等高危段，为Ⅰ级高风险隧道，是全线进度控制的“硬骨头”。

建设团队在渗水的拱脚、墙面埋上“排水管”（排水盲管）引水，加了防渗措施，还在洞内挖出临时排水沟，集中排走积水，避免黄土被泡坏。

王家河特大桥

全线跨度最大高度最高

王家河特大桥位于铜川市王益区，全长1066.7米，主跨结构采用124米+248米+124米连续钢构加拱组合梁，主桥桥高超90米，为西延高铁全线跨度最大、高度最高的连续梁，同时也是目前国内高速铁路无砟轨道桥梁同类型结构跨度最大、高度最高的桥梁。

设计团队使用一体化全封闭挂篮安全防护技术，运用BIM+GIS手段对桥梁线性进行实时监测，采用超大跨度钢管拱提升施工等先进技术，先后克服超大件远距离运输、高空大吨位吊装、上跨居民区高空作业及夜间施工等重重困难。通过高精度传感器、信号分析处理技术及数字孪生技术，构建起高效的桥梁结构健康监测与状态评估系统，为桥梁安全运营保驾护航。

渭河特大桥：

从“水上穿针”到“水下挖井”

在渭河特大桥主桥1644米路段中，87号、88号墩直接矗立在渭河主河道内。施工团队面临水流湍急、水位涨跌不定、地质复杂的三重考验，相当于在“流动的泥沙”中搭建高铁桥墩，施工难度堪称“水上穿针”。

主墩承台需在河道中开挖18米深基坑（相当于6层楼高度），施工方创新采用28米长锁扣钢管桩“编织”围堰，像“水下篱笆”挡住河水冲刷；再用“气压抽沙法”快速清淤，边挖边装三层钢支撑加固，最终在湍急河道中安全完成深基坑施工，为桥墩打造“地下堡垒”。

西延高铁

实现公网无线信号全覆盖

西延高铁公网项目设计组人员统筹规划，研究西延高铁高速铁路场景下的移动无线网络电波传播特性，精心设计，实现西延高铁5G通信制式的移动通信无线网络全覆盖。满足了中国移动、中国电信、中国联通公网无线网络信号覆盖指标要求。西延高铁成为我国首条公网5G无线通信网络全覆盖的革命老区高铁，实现了“高铁通、信号通”的目标。

本报记者 张毅伟