12月29日11时，伴随着发车令的正式发出，在人们的欢呼声和掌声中，备受西安市民关注的地铁15号线一期开通运营，它填补了西安主城南翼轨道交通空白，至此，西安市轨道交通三期建设项目实现圆满收官，西安地铁线网运营里程达到422公里。

西安市轨道交通集团有限公司运营分公司总经理卢剑鸿向记者介绍，西安地铁15号线一期为西安市轨道交通线网的重要组成部分，是主城区南部的东西向大运量骨干线。线路全长19.4公里，共设13座车站，均为地下站，由西向东站点依次是细柳、府君庙、祝村西、祝村、郭杜西（与6号线换乘）、郭杜、樱花广场、邮电大学、长安广场、航天城（与2号线换乘）、皇子坡、东长安街（与4号线换乘）、东兆余。线路贯穿高新区、长安区、航天基地，实现区域之间的互联互通，对完善城市路网，缓解交通拥堵，促进西安市南部区域科创教育、文化旅游等产业快速发展具有重要意义。城南市民跨区出行迈入“半小时通勤圈”。到目前，西安市轨道交通对公共交通的分担率接近70%。

西安地铁工作人员介绍，地铁15号线一期全线设置智慧车站，并采用自动化等级最高的G0A4全自动运行系统，和地铁8号环线一样，列车采用A型车体，最高运行时速可达100公里，全天采用单一交路运行。全天运营服务时间17小时31分钟。线路执行西安地铁现行票务及票价政策，全程票价为5元，线路开通后，西安地铁线网最高票价为13元，各车站均支持二维码扫码过闸和人脸识别乘车功能。

前来体验15号线的市民热情高涨，市民王先生对记者兴奋地说，工作单位刚刚搬到樱花广场附近，自己住在大庆路附近的开远门，平时选择开车上班，由于上班途经的太白南路和西沣北路车流较大，时常拥堵，每天早晨必须6点半前出发，要花费40分钟至1小时才能到单位。现在地铁15号线开通了，在地铁郭杜西站换乘地铁15号线，两站就能抵达单位，可以从容出行了。

73岁的隋女士说，自己的孩子在高新区上班，地铁开通前，每天早晨6点半左右就要起床，然后坐上单位的班车，需要1个小时左右才能到单位。现在地铁通了，7点半左右出门，坐上地铁半个小时左右就能到单位。今天新线首发特别高兴，特地来为孩子提前“探路”。

和朋友一起前来“尝鲜”的西安邮电大学研二学生周同学说：“以前616、600路到邮电大学门口，但人太多，上车基本要靠挤。好多同学要么去郭杜西坐6号线，要么骑车去航天城坐2号线。现在15号线开通了，我们终于可以更加从容地看看西安的美了。”

新鲜

15号线首次试点“智能客服机器人”

在航天城地铁站智能客服中心，西安地铁客服人员介绍，新的智能客服一体机是依托AI大模型技术打造的新一代无人智能客服体系，可为地铁乘客提供全维度的票务办理与综合问询一体化服务。票务服务可覆盖票卡充值、票卡发售、票卡处理等全品类票务业务；问询服务可精准响应票价查询、时刻表查询、站内设施查询、乘车路线规划、周边信息检索等地铁出行全场景咨询需求。目前，3台智能客服一体机已在地铁15号线航天城站试点投用，其中包括2台固定智能客服一体机和1台“智能客服机器人”。

西安地铁工作人员特别提醒：受建设场地、折返条件等因素影响，西安地铁15号线细柳方向的列车将在终点站细柳站实施“站前折返”，这也是西安地铁线网首次采取常态化“站前折返”线路。站前折返是指列车由站前渡线或折返道岔变更行驶方向进行折返，当列车到达终点站站台停稳后，列车司机直接通过换端驾驶便能改变运行方向，以便于提升折返效率和运行能力。因此，当搭乘15号线遇到“抵达终点站换端停靠下车”的情况后，请不要惊慌和意外。

感言

“铁丝”细数古城地铁建设每一步

“西安地铁纵横交错的线网让市民可以快速去往城市各个方向！”15号线开通，前来体验新线的几位西安地铁的“铁丝”向记者如数家珍地道出近15年来，西安地铁建设发展的每一步。

从事工程监理工作的赵启鹏说：“2011年9月16日，西安地铁2号线开通运营，它是西北地区首条开通的地铁线路，西安成为全国第十个拥有地铁运营线路的城市；2016年11月8日，地铁3号线开通运营，此时西安轨道交通线网初步形成。2024年12月26日，西安地铁8号（环）线正式开通运营，西安地铁正式进入网络化运营时代；直到今天，地铁15号线开通运营，城南市民出行更方便了。”

另两位西安地铁“铁丝”感叹，伴随着地铁线网的相继建成和织密，它改变了西安人的出行方式，也给西安经济社会的蓬勃发展提供了不竭动力，让西安人“一日看尽长安花”和“来一场说走就走的旅行”的梦想成为现实，地铁给老百姓生活带来了更多的幸福感和获得感。

揭秘

15号线皇子坡站是我国黄土地层埋深最大车站

在地铁皇子坡站，面对星光闪耀的站台层，不少前来“尝鲜”的乘客纷纷掏出手机拍照。西安地铁工作人员介绍，该车站装修主题为“逐梦九天、尖端赋能”，站台层天花板以白色基调为主，结合简洁干净的椭圆线条，融合金属艺术装置，视觉冲击力极强。

在首日开通现场，参与皇子坡站建设的中建六局（中建丝路）西安地铁15号线项目执行经理沈富英介绍，西安地铁15号线一期工程呈东高西低状，其中航天城站与皇子坡站地势高差达80米，考虑到线路纵坡和复杂管网等因素，皇子坡站采用“厅台分离、明暗挖结合”的方式，成功解决土层内大直径、超深竖井、复杂群洞等施工难题，打造出我国黄土地层埋深最大车站，车站轨面埋深达47.5米。车站设置的九台69.1米长扶梯，为国内从站厅到站台提升高度最大的重载扶梯，解决了短时间大客流疏散难题。

本版稿件均由本报记者 张彦刚采写