本报讯（记者 张毅伟）8月27日18时50分，随着上行51756次和下行51101次电力机车顺利通过，标志着新建西安东站重点工程——西康铁路便线完成二次拨接，为西十、西康高铁铺轨基地建设创造了条件，并将进一步加快新建西安东站建设进度。

自西安东站开工建设以来，由于既有西康铁路线横贯西安东站整个站场，给西安东站各项施工建设带来不同程度的影响。为确保西安东站整体工期按期推进，中国铁路西安局集团有限公司科学制定施工方案，采用新建“西康铁路便线”的方式为西安东站建设创造作业条件。为确保西康铁路便线二次拨接顺利实施，据施工单位中铁二十二局西安东站项目负责人马志新介绍，本次拨线施工分南北两段，北段起点GK35+822、终点GK37+660，南段起点GK38+244、终点GK39+512，共计8处龙口（铁道接口）同时拨接，现场配备8组施工队伍600余人，在各个拨接点同步施工。

此次西康铁路二次拨接顺利开通，创造了中国铁路西安局集团有限公司8处龙口同时封锁拨接的新纪录，这是继2023年3月29日西康铁路便线第一次拨接开通后的又一场胜利。

西安东站位于西安市高铁东城中央商务办公核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，车站车场总规模13台27线。同时，车站还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。车站建筑总规模39.4万平方米，其中站房10万平方米，整体建筑气势恢宏，寓意“秦山渭水、丝路长安”。

西安东站作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，建成投用后，车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力，对提升西安在全国铁路网中的区位作用具有重要意义。