本报讯（记者 朱娜娜）3月18日，由西成客专陕西公司建设、中铁一局电务公司承建的西十高铁全线首座通信铁塔顺利完成组立。这一关键节点的完成，标志着高铁通信工程正式进入全面施工阶段，为后续通信网络的搭建奠定了坚实基础。

高铁通信系统是保障列车安全、高效运行的关键要素之一。它承担着列车运行控制信息、调度指挥指令以及乘客通信服务等重要功能的传输任务。作为高铁通信系统的重要组成部分，通信铁塔主要用于承载基站天线等关键设备，确保列车在高速运行过程中能够与地面控制中心保持稳定、精准的通信。

西成客专陕西公司西十高铁指挥部高级工程师李玉海介绍，西十高铁全线共规划建设11座通信铁塔，本次组立的首座铁塔高约35米，塔身重约8.5吨，采用单元组合及模块化方式搭建，既能满足不同高度需求，又具备较强的抗风能力，能够适应多种类型的天线荷载要求。

本次施工地点地质条件较为复杂，位于砂土混合层，对铁塔基础的稳固性提出了更高要求。中铁一局电务公司西十高铁“四电”集成项目负责人孙权介绍：“针对这一情况，我们采用了一次性成型浇筑技术，并结合不同地质条件进行了承载力试验，确保铁塔基础稳固可靠。”

首塔组立完成后，后续附属设备的安装和调试工作将有序推进，确保高铁通信系统在正式运营后具备稳定、可靠的服务能力。目前，西十高铁“四电”集成工程的通信、信号系统等已全面进入施工阶段。

西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网的重要组成部分，线路全长255.7公里，设计时速350公里，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁。其中，陕西段全长169公里，设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5座车站。

项目建成通车后，西安至十堰的铁路运行时间将缩短至1小时以内，西安至武汉的铁路运行时间也将由目前的5小时压缩至2.5小时左右。这不仅进一步完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等区域的时空距离，也将加强关中城市群与长江中游城市群的联系，助力秦巴山区乡村振兴，更好地支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家战略，推动沿线地区经济社会发展。